关于描写北京的散文
北京，现代的首都，历史的谜园。关于它的散文有哪些呢?下面小编为你整理了关于描写北京的散文篇，希望你们喜欢!
关于描写北京的散文篇1：北京，我念你
车从许昌出发，到郑州之后，人一下子涌上来很多，我尚有坐的地方，在车门一侧，再来的人，便挤在旁边站着闲聊，每逢卖东西的小铁车推过，人便被挤弯曲过来，再有些弯曲的躯体发出油滑的声音，让人想到噩梦。
这是噩梦吗?从这月24日到29日，我就生活在噩梦里，无话可谈，无颜能说，触及到自己的工作，被他们指谪不断，况且自己做的不已是那样吗?嗜酒扭伤了脚踝，第二天十点才上班，又一次饮酒过晚，第二天刚开电话，就遭到痛斥。已经四十岁的人，自求共耻。
噩梦并没有结束，自己所作所为难以回顾，昨天出现的近一公分厚的茶几玻璃，从当中裂开，竟然和腿上的青紫有关，青紫有巴掌大小，一定是某个晚上醉后碰上茶几又坐倒所故。还有很多很多，这些噩梦的细节，无颜回顾。
噩梦的又来，都是自己找的，好像我就是回到了一个怪圈中，正常者不满月，甚至只有半月就开始过把酒瘾，然后才出现问题，如此反复。犯酒瘾的原因很简单，不是因为工作生气，就是家庭纠纷，总之是有气。高兴的事后也犯贱，有理由喝酒，不全部就是自己的错吗?审戒之，慎戒之，否则，不再天日。
如此，我要到北京，到昱弟那里，离开这个世道，忍过这一段弯曲，过正常的生活。北京，大市可隐，我想念你。
上午九点多些，经昱弟要来的一部车，出公主坟，过几条不知道名字的大道，有小孩子说头有些晕啦，就到了目的地。还是他们指出的，他们看到了后来叫做“盘古大厦”的一座火炬形的高楼，和一座天桥。
没有想到会有这样多的人，却只能融入这缓缓的人流，归隐在他们之间。到处是人，人被几条隔离线隔开，成九曲黄河之状。不知道为何有厌恶的感觉，但知道这些美丽的雄伟的建筑，真的面临时，自己被红尘俗事所遮蔽，不加他们的本来面目和真实表情，我只是尽义务的给家人留影，取鸟巢的一角，切水立方的面庞，把玲珑塔降低，避开也许同样与我的人像身影，而且底线一样保持着自己的底线：做一个有公道的游客，礼貌待人，爱护公物，不乱扔果皮纸屑。这是一个不坏的记录。
中午我们原说要到天安门或者美术馆，但走到一段民居所在，大家动原意到此停车就餐。是的，我也盯住了这条街巷的传统风貌，想到传说中的老北京。下车之后，我说有地方要看，便和他们背道而行。随着这个古建筑的临近，我知道他就是久闻的钟鼓楼。钟楼高约三四十米，挑檐飞动，老北京从元朝到一九二四年的春夏秋冬，晨钟暮鼓，处处传扬，和现代的都市竟然混为一体，想到盘古开天的巨响的亿年传荡，却又仿佛一瞬一瞥。
站在新兴桥眺望北京的黄昏，秋阳斜照在翠微路南侧的大道上，路北翠微大厦的碧瓦挑檐，更加庄严典丽。渐渐增多的车流，风尘仆仆来回的不知何许人也，是所谓的北漂?访客?土著?移民?还是如我逃出来者?晚风仿佛刚刚吹起，却又“酷似夕阳西下，断肠人在天涯。”
今天所去的地方是潘家园旧货市场，那里云集着南来北往的商贩，难道还有逃避的人隐居的人?西域高原，辽东半岛，故土河南，不一而足。但目睹其面，谛听其声，却无半点凄美，反添微微的秽风，在拥挤的人群中肆意冲荡，也有艺术嗜好的人们吧?还真有国宝的鉴赏家?但自己最多的还是以并无别样的常态对待他们。我们知道，艺术的美，甚至“生活”的美，那么朴素的在他们的眸眼中，偶尔划过一线，并不成方圆，而另一个神情，另一种声音要强过他们。你知道。
在归来的路上，昨天实际上已经见过，一个双腿残疾的男子，在长长的地铁甬道上，吉他弹唱这一曲曲旧歌新词。说新词是他曾经出过自己的作品，但这些作品和着股股生命的血腥，在这条长长的甬道上传荡。在他的铺前制成光盘，孤独的摆放。侄子很快跑过去，投下一枚硬币，而我想到的是伦敦街头莱茵河畔艺术者，但我以为，他是北京和老北京的汉阙词情，天涯诗意，他不愿归隐。
关于描写北京的散文篇2：在北京坐地铁
在北京坐地铁也有种别样的风味。
这次我们到通州去办事，中国社会科学出版社的韩国茹美女与我们一路同行。因为是下午两点钟，不是上下班时间，地铁里的人不多，我们买票后不急不慢地走向地铁口，排着队等候地铁从前面经过，然后上车，像“土行生”一样从地下穿行，在合适的地方露出地面，换乘另一路地铁，最后乘八通线到达通州的梨园地铁口。时间刚好一个半小时。
前次，我们也是到通州去办事，早晨乘办事处的车子，一路堵车。办事处的同志开着车心里的那个“急”，让人也跟着急，恨不得车子是“双栖”车，能够飞过前面车一路狂奔。可惜不是，只得走走停停，像蚂蚁一样，渐渐地向通州靠近。下午两点多钟才到达通州宋庄小堡文化村。找到林凡大师，吃了中餐已是3点多钟。休息一会儿，再去会见某某，晚上11点多钟才结束一天的工作。那个“累”确实有些受不了，弄得林凡大师身体有些不适，饭没有吃，躺在餐厅的睡椅上休息了好一会儿才打道回府。
两次到通州，两次乘坐的交通工具不一样，花费不一样，到达的时间也不一样。感觉到坐地铁比专车更方便，更经济适用，还不用开导航、也不用担心走错路，免去了不少辛苦。
回程，我们没要韩国茹美女陪同。我们慢慢地将事情办完、办好，两天半后，才不急不慢地返回北京。
北京是一个方方正正的城市，东、西、南、北分得很清楚。它自从1969年10月建成第一期地铁工程、1971年试运行后，北京的地铁成为中国最早的地铁。这里的地铁线路很有特色，除了几条向外延伸的线外，基本上是环线，错过了也不用怕，再转一个圈又到了原地，只是浪费时间而已。
那天，我们6点多钟从梨园出发返回北京，因为通州有不少人赶到单位上班，地铁比较挤，上车是没有座位的。车厢里很安静，少男少女们大都一只手抬起拉着拉钩，另一只手拿着手机，两眼叮着手机屏幕，或看新闻、或读电子书、或梳妆涂脂抹粉、或听电话、或轻轻地安排工作;坐在椅子上的人也手里捧着书，专心致志地学习。听到到站的提示时，有人便从里面挤到车门口等候下车。一拨下去了，另一拨又挤上来，人挤人、人挨人，谁也没有什么怨言。我们各自拖着一个箱子，前面或者后面总是留着一个空间，不至于太挤还可以透几口气。越近城市中心，地铁上的人越多，拥挤的程度越高，但是没有发现争吵现象，也没有发现扒手，要是有什么碰撞，也还是平心气和地说声“对不起”。首都还是首都，首善之地，人都文明一些。
到换乘车站，都有指示牌、地铁运行图。随着人流走，注意看指示牌，一般都不会出错。如果你不放心还可以在附近的运行图前站几分钟看看线路，再不放心问个路也挺方便，没有人会存心不良为难你。
地铁是城市的地下交通网络，虽然它在地下悄悄的运行，但它大大减轻了地上交通给的压力，大大方便了人们出行。到北京，还是体会一下地铁的味道，成为城市乐章中的一个音符吧。
关于描写北京的散文篇3：在北京骑自行车
北京，去过好几次，天安门、故宫、景山公园、颐和园、八达岭长城等在脑海里留下了较深的印象：人多拥挤，匆匆而过，大城市里的生活太悲催了。
终于有一次我发现在北京换一种方式生活，也不是很忙碌、很拥挤，那就是静下心来，融入当地居民的生活之中，节奏就变得慢板起来。譬如坐地车，譬如骑自行车。
星期六那天我和一个朋友到恭王府去参观，那里的人很多。我们参观府邸和花园，悠闲自得地转了大半天。出来吃了点饭，又来到郭沫若纪念馆，这里人烟稀少。工作人验了我们的票后，让我们进去自己随意参观。有一个小伙子伏在桌子上写东西，我走过去一看，原来他在写留言，字写得很漂亮，大意是：有才华但没有骨气，哀其不幸怒其不争。有些片面。
我们看了“冰火两重天”的地方，觉得没有什么意思，便到恭王府附近的老百姓租车点，租了两台自行车穿过胡同到后海、什刹海附近转了一大圈，经过宋庆龄故居。由于对历史不够熟悉，缺乏导游的介绍。尽管这里曾经发生了许多载入史册的大事，但并没有让我们发思古之幽情，走进历史的光影里回味那些历史的行踪。这里道路平坦，护栏随岸而建，垂柳依依，行人悠闲，垂钓的垂钓，叫卖的叫卖，喝茶的喝茶，一片和平时期慢节奏生活，有些让人羡慕。
后来，我们又赶到故宫后面的护城河拍夕阳余晖，想体验一下故宫角楼在苍茫夜色中走进午夜的情景。问路的时候，警察告诉我们串胡同、走近道，很快就可以到故宫博物院的后院。确实是的，我们在专门的自行车道行走一段距离后，穿过人行横道，再穿过恭俭胡同、景山后街、景山东街，很快就到了故宫博物院后门。本来我的脚特别经受不起长途行走，这下好，骑着自行车倒不觉得疼了，相反心情更加轻松。
到这里来拍摄故宫博物院后院景色的人特别多，男的、女的、老的、少的，长枪、短炮，长焦、广角，相机、手机、电脑，都派上了用场，他们都在等候夕阳落山那激动人心的时刻。夕阳照在红墙上，拂在垂柳边，映在角楼旁。那些景色倒影在轻轻荡漾的护城河水波上，景色十分苍茫。一位老人将拍摄的图片在电脑上处理，图片从不清晰到清晰，从无景深到有景深，画面亮了，清晰了，立体感强了，不仅弟子们佩服他的高超技艺，不停地叫“老师”，我这个局外人也看呆了，坐在护栏边的椅子静静地欣赏。路人经过这里也免不了停下来驻足观看。
这时，天空飘来了几缕白云，好像在擦拭西边的天空。太阳附近的云嵌上了金边，大家开始“咔嚓”起来。但是太阳还没有落山，街上的路灯还没有次第亮起来，大家还是守候在这里，扶着护城河的栏杆。我们也不急，因为我们有自行车，我们记住了来时的路。
直到夜色吞没回家的路，我们才骑着自行车往回走。晚风轻拂，路灯淡淡，还有偶尔的行人从身边走过，自行车留下一串串铃声。
确实，骑自行车在街道间穿梭是游览北京的一种比较好的方式。它环保，它可以让你悠闲地从一个景点骑到另一个景点，也可以让你游览古老的胡同，和别人一同在自行车道里，感受一下北京的车水马龙。
看了“关于描写北京的散文"的人还看过：
1.关于北京的经典散文
2.关于北京的名家散文
3.关于北京的散文3篇
4.关于北京胡同的散文3篇
5.歌颂北京的散文