关于铁路的散文
关于铁路的散文篇1：“漂泊在外”的铁路人
“大都会就是他们梦寐以求的样子：奢靡，温暖，吓人，到处都是和蔼可亲的陌生人。他们刚到达火车站或者从渡船上下来，瞥见宽敞的大街和照亮大街的奢侈的街灯，他们就立即知道，自己就是为此而生。”
——《爵士乐》
以上是1993年诺贝尔文学奖获得者托妮·莫里森在其不朽著作《爵士乐》里的一段文字，描述的是在20世纪初，战争刚刚结束，一群南方乡下人怀揣对大都会纽约的种种憧憬和美好向往，纷纷来到纽约。看到繁华的都市，华丽的街灯，觉得这座城市就是承载自己多年梦想的天堂。然而，时光流逝，城市依然甚至更加繁华，可梦想早已淡去，留下的只是现实生活带来的疲惫不堪。往日的岁月回不去，未来的日子却还要继续......
同是为了梦想，同是漂泊在外。我们铁路人也有那份无奈，但是却多了一份坚定。
我们随着工程走，祖国的建设哪里需要我们我们就去哪里。繁华的都市，贫瘠的山区，铁车未通之前，我们先到。
今天我们在深圳，在香港，明天也许又会去其他的地方。我们往往会在一个地方呆很久，一年两年或者三年五年，我们熟悉每一条街道熟知每一路公交，可我们依然就会觉得陌生。
走在街上，熙熙攘攘，车流不息，每一张面孔都陌生，匆匆一眼便不会再相见。
今天我站在很高的地方，一回头，大半个城市尽收眼底，灯火通明的一片。只一眼，我便转身离开，你眼中可以看尽偌大的整座城市，可这座城市却怎么也没有属于你的地方。
这就是我们铁路人，漂泊在外，四处为家。
偶尔，会望着纵横交错的铁路线发呆，因为我知道，总有一条铁路线是开往家乡的......
关于铁路的散文篇2：生活中的铁路
昆明一个叫“大树营”的地方有一条横贯公路的铁路，不知道它的开始站和终点站，也不知叫啥路线，只知道在这个路口标牌上写着“东风东路道口”，下面写的是“K2+986”，但是什么意思我也看不懂，这也许是专业的术语吧。两条一米多宽的草坪把铁路两边的公路从中分为四份，两边为人行道，中间车行。
我刚来这里不久，暂居朋友家，不知这铁路的所建年月，也没太注意上面行驶的火车到底有多少，只是对路中间的那块草坪到是比较亲近。因为朋友每次都回来得比较晚，而我又没其它地方可去，所以觉得在这车来人往的“闹世”中寻得了一方“静土”，觉得在这里看书不会被人刻意的去打扰或者“笑话“。加上这草坪的边上立有五六颗上了黑白油漆的水泥公桩，这也会让我觉得在这车辆穿梭的公路中看书有一定的安全感。
每一次坐在这里都是为了等人，也就会在这草地上看书。每天下午的5点到8点是这条公路的人流高峰期，大多数人，都是骑着自行车通过这铁路。当时，我只是沉静在这车流穿梭之中还有一个地方看书，这也算是一件值得“感谢”的事情，也就从来不在意我身边的行人是如何通过铁轨的。直到有一天，一个货郎骑着自行车通过铁轨时重重的摔倒在我的面前，我才真正的对这条铁路发生了兴趣。
这是一条以公路成60度“横切”的铁路，轨迹很深，中间的凹槽约10厘米来宽。难怪会让单车轮“陷”进去，顺从了铁轨的“安排”而摔倒在地。至此的一个月里，我每天下班后都在这里看书，在这里摔倒的人很多，而发现也就越来越丰富有趣。要逾越这条铁轨，骑车人多有以下几种做法：
一、干脆下车推着走过去。在我看来，这是一种平庸的做法，也多见于老弱妇儒。
二、先顺从铁轨60度的滑行，在与30度的角斜穿过路轨。这是一般人的做法，是大众化的，也是一般情况下的摔倒者。因为在60度的滑行中一不小心就滑进了轨迹之中。轻者还能走。重的，就像那个货郎严重擦伤，后轮多半报废。
三、在第二的基础上，在放下双脚，试探性的度过。其下场更惨。
四、与90度的直角直接穿过。这是智者的做法，完美的逾越。因为90度的逾越是与车轮的直径以10多厘米的轨迹宽度相切，是不会顺从了轨迹的，一定不会摔倒的。这类做法也多见于青壮年，是能直接面对实具问题的人群。
而这些摔倒的人们的对待“摔倒”的态度也各有不同类：后坐上重荷沉沉的货郎，摔倒了，车也坏了，就把货放下来，扛在肩上，在一只手推着车子走了，一副从头在来的自信样子。当地人摔倒了，一脸苦相，会在草坪上歇一会儿，垂头丧气的走开。学生摔倒了则破口大骂，一脸愤怒。情意满怀的情侣摔倒了就相互的埋怨，哭笑而去。貌似知识份子模样的女青年摔倒后会马上爬起来，忍着痛，迅速离开，与掩视自己的瞅像，要是此时你要是看她一眼，那情形就像是看到了她的“隐私”一样，一脸的不自在。而外来的民工们到是不知其“丑”，摔倒后一脸的憨笑，一脸的坦然，却又像是自己的“乐子”。自嘲着离开……然，也有不一般的，如一青年，骑一辆跑车，以一个完美的90度、提龙头，捏刹车，完成了一个“飞越而过”。但他似乎对自己的“动作”不太满意，于是又骑回来，重来了一个“飞越”，轻轻的跨过了铁轨。然后才微笑着离开，那神情像是一个“战胜者”。在他看来，这被大家“公认”的“坎”却成了他超越自我的一个机会，是他表演的一个平台……
在这条铁路建设之时，我不知道有没有人提出这铁路阻碍了、或是防碍了通行者们的通行这类的话题，也没有人在意它的“合理性”，人们只是知道因为有了这条铁路，要经过这里就得去逾越它，只是逾越中的表情态度各不相同而以，也没有人去选择绕过去，事实上也绕不过去。
久而久之，铁路的一头在我的心里总觉得它一定能通往生活，而生活中的困难就是这条与60度角横穿公路的铁路。没人能绕得开，每个人都要面对。只是在摔倒与疼痛中，人们露出了事物的另一面，有掩藏不了的平淡、虚伪以彷徨，有坦然接受，也有的怨天尤人，大多也只能“众生平等”而已。然只有那些极少的人，才会在困难中“磨志成钢”，去“直视”困难，成为创造生活，改变生活的人。更有甚者是把困难做成一个表演的的舞台，去展示自己的“另类芬芳”，去做生活的强者!
关于铁路的散文篇3：那段铁路的记忆
在那人烟稀少的地方。有一段荒凉的铁路，是老红军的模样、年头，斑驳的皱纹、褶子，，满满树皮似的沧桑。
在那人烟稀少的地方。有一些铁轨下的黑枕木，开裂、溃烂了。
现在这段铁路，它也生生地被弃了，弃之杂草丛生中。
以我以往的一些经验中，这里从也没有开过野花什么的，处处都满满垃圾袋，与死的家畜的尸体。
在过去那硝烟的战争年代，这里紧张地忙碌着，输送着全国各地战略物资的，每天来往十几车次。
小的时候与妈妈走过一回，唯一的一回。长大后得知，这是她去城镇里唯一的路。
从一个小姑娘走成老妇女。在我的印象中，妈妈的影子从清晰到模糊，慢慢消失了。
我怀着凝重的心情再重走一遍，可看着那臭气熏天、满目疮痍的样子，怎么也找不回当年清晰的模样。
但又经常想起，难道真得像这段铁路平行线一样，永远无交点，我与妈妈也是这样吗?